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俗话说金九银十,经历了7,8月传统的销售淡季,不少汽车品牌卯足了劲,乘着这两个月提前“完成”本年度的销售目标。本期帮你选车,小编就和大家一起品一品,这些销量常青树,到底有什么秘密,可以牢牢抓住消费者的购买欲。 常年霸占SUV销量榜的第一名,都不用猜,肯定就是它,如果你还不知道它,那么就一种可能,你是“火星”来的。 从9月SUV销量榜我们可以看到,哈弗H6一枝独秀,足足领先第二名10000多辆的销量。很难想象,在疫情刚平稳,各大产业都在努力复工复产的时候,哈弗早就恢复了往日的英姿,牢牢占据状元位,并且甩开第二梯队不止一小步,除了丰富的产品线,改款后更时尚的外观,更丰富的配置,没有一样是消费者不喜欢的。真可谓前有大众懂人心,后有哈弗惹人爱。 作为第二梯队的领军羊,本田CR-V也是一员战功赫赫的老将,上一代的CR-V真的是一款口碑神车,但是随着各大车型的改款,导致本身产品竞争力不够,末期乏力,但是带着全新的1.5t+cvt的动力组合以及2.0混动车型的全新CR-V,还是杀回了排行榜的前三,“神车”是否可以延续“神话”让我们拭目以待。 长安CS75从8月份的第二名下滑一位来到第三,前半年还游离在15名开外的长安CS75这两个月基本都在前三徘徊,换代后的CS75以及CS75 PLUS更加年轻时尚,内饰设计的更有科技感,以及更多电子配置的升级,这个销量也是预料之中的。 第四第五名的差距其实微乎极微,不过这两款车的各自定义也不同。吉利博越作为吉利在紧凑级SUV市场的“老大哥”,可谓是战功赫赫,为吉利站稳SUV市场立下了汗马功劳,不断的升级换代,让吉利博越满足更多人的需要,销量自然而然增加。而本田XR-V作为小型SUV里面的佼佼者,虽然定义为小型,但是内部空间真的不”小“,本田大法除了买发动机送车,对于车内空间的再利用,也颇有心得,作为年轻人的第一台小型SUV,不仅满足了动力颜值,也让乘坐更加舒适。 再来看日产,虽然仍在前十不过产品竞争力太低,相比起纷纷换代的CR-V和RAV4来说,奇骏就显得比较”老旧“,没有黑科技的加持,也没有全新的外观设计,不过好在优惠力度比较大,海外版本的新奇骏已经上市,那么国内也将会迎来奇骏的大换代,不过对于国内版本会不会有所”缩水“,是否还是沿用目前的2.0/2.5+CVT的组合呢?让我们拭目以待。 紧随日产的是南北大众两兄弟,销量几乎是持平的,大众一贯的套娃战术,还是有很多人买账的。品牌信仰的加持,以及对于消费者的理解,让大众车的销量得到保障。EA211+7速DSG的黄金组合,不仅有力而且油耗也很友好,城市走走停停,岂不美哉。优秀的空间利用率以及“恒古不变”的大众内饰,让人一坐进车里就知道,这很大众。不过现在的大众也开始趋向于年轻化的设计,全新的高尔夫上市也就意味着,之后大众车的新格调也就将此展开,毕竟高尔夫可以代表很多,大家觉得呢? 第九名的宝骏530确实是在小编的意料之外,8月份只有4000多的销量,9月份一下子破万,实力不容小觑。宝骏家族也做了升级,新宝骏和宝骏各自丰富产品线,宝骏530作为“老宝骏”的一员老将了,当年也是为宝骏SUV家族立下过汗马功劳,不过就目前看来,上汽通用五菱将大部分的精力都放在了新宝骏系列的研发上,宝骏530在9月有如此的销售成绩,真的是一匹黑马。反过来想想,超高的性价比,加上不俗的空间和配置,对于一些预算有限的三口之家也不失为一个良好的选择。毕竟五菱的神话在国内暂无对手。别忘了五菱的口号:老百姓需要什么,五菱就造什么。 第十位的丰田RAV4,它和CR-V,奇骏都是大家嘴里的日系SUV三剑客。一般想要米日系SUV的都会在这三部车里面选择。全新换代的RAV4保持了丰田一贯的水准,相较于老款憨厚可爱的设计,全新的荣放更加的有肌肉感,车身线条都比较阳刚。全新的底盘架构让荣放的行驶乘坐品质更加优异。2.5混动车型的加入,让追求动力和经济的用户找到了平衡点。全新荣放的综合实力比起老款有较大的提升,所以销量自然呈上升趋势。 好了以上就是本期9月SUV销量排行解读,不难发现,有常胜将军,也有后起之秀,其实只有满足消费者的需求,得到消费者的认可,那么销量自然而然就会上升。说句题外话,如果车企研发新车前,先做个市场调查,会不会更加方便工程师们正向开发新车呢?